Konsol Kirişlerde Demir Tozu Katkı Maddesi Yüzdesinin Sünek ve Gevrek Kırılmaya Olan Etkisi

Abstract

Bu çalışmada, konsol olarak tasarlanmış betonarme bir kirişe demir tozu katkısı ve bu katkı yüzdesinin moment taşıma kapasitesine olan etkisi incelenmiştir. Konsol kiriş tasarımı ve uygulanması hakkında bir yöntem geliştirilmesi amaçlanmış ve projelendirme yaparken bu bakış açısı ile konsol kiriş birçok deneye tabi tutulması hedeflenmiştir. Elde edilen çalışmalar sonrasında yönetmeliklerde konsol kirişlerin tasarımı ile ilgili olarak verilen bilgi düzeylerinin, konsol kiriş elemanları için yetersiz kalabileceği düşünülmüştür. Bu kapsamda konsol kirişlerin eğilme dayanımlarına demir tozu katkı maddesinin etkisi araştırılmıştır. Seçilen parametrelerin etkisi altında betonarme konsol kirişlerin yapısal davranışı deneysel olarak incelenmesi, sünek ve gevrek kırılma için gerekli sınır donatı oranının kırılmaya olan etkisinin belirlenmesi amaçlanmıştır. Bu yöntemde eğilme davranışı için değişik parametrelerle tasarlanan 32 adet betonarme konsol kirişin uç bölgesinde uygulanan tekil yük (P) etkisi altında, betonarme konsol kirişin davranış durumu test edilmek istenmiştir. Deney elemanlarının üretiminde malzeme, kesit, mesnet genişliği, paspayı ve etriye adım mesafesi sabit tutularak, etriye kanca açısı, sünek ve gevrek kırılma için gerekli sınır donatı oranı ve katkı yüzdesi değişken kabul edilerek üretilmiştir. Deney malzemelerinden kalıp, donatı ve beton imalatı şantiye ortamında yapılmıştır. Hazırlanan numunelere 28 gün boyunca kür işlemi uygulanmıştır. Konu ve kapsamın belirlenmesinde ayrıntılı olarak literatür çalışması yapılmıştır. Elde edilen teorik bilgiler ışığında literatür de konsol kiriş hakkındaki deneysel verilerin azlığı dikkat çekmiştir. Karar verilen konsol kiriş eğilme deneyi için en verimli sonuçları alabilmek adına deney düzeneğinin ankastre mesnet olarak çalışması amaçlanmıştır. Deneysel ve analitik sonuçlar elde edilerek kıyaslamaları yapılmıştır.

In this study, iron powder contribution to a reinforced concrete beam designed as cantilever and the effect of this contribution percentage on the moment carrying capacity were investigated. It is aimed to develop a method about cantilever beam design and implementation, and with this point of view, cantilever beams are aimed to be subjected to many tests while designing. After the studies obtained, it is thought that the knowledge level given in the regulations regarding the design of cantilever beams may be insufficient for cantilever beam elements. In this context, the effect of iron powder additive on the bending strength of cantilever beams was investigated. Experimental study of the structural behavior of reinforced concrete cantilever beams under the influence of selected parameters, ductile and determination of the effect of limit reinforcement ratio required for brittle fracture on fracture. In this method, the behavior of the reinforced concrete cantilever beam under the effect of the single load (P) applied in the end region of 32 reinforced concrete cantilever beams designed with different parameters for bending behavior was tried to be tested. In the production of the test elements, the material, cross-section, support width, cover and stirrup step distance were kept constant, the stirrup hook angle, the limit reinforcement ratio required for ductile and brittle fracture and the contribution percentage were considered variable. Formwork, reinforcement and concrete were manufactured from the experimental materials in the construction site environment. The prepared samples were cured for 28 days. A detailed literature study has been conducted in determining the subject and scope . In the light of the obtained theoretical information, the scarcity of experimental data on cantilever beams has drawn attention in the literature . In order to get the most efficient results for the decided cantilever beam bending test, it is aimed that the test setup will work as a built-in support. Experimental and analytical results were obtained and comparisons were made.